Como carregar rolos de borracha num contentor

Para carregar rolos de borracha num contentor, é necessário utilizar um empilhador com uma vara de carpete para colocar os rolos na vertical, para evitar pontos planos, ou na horizontal, numa pirâmide escalonada. Fixe a carga com cintas de catraca resistentes, utilize dessecantes para a humidade e certifique-se de que o peso é distribuído uniformemente para cumprir as normas de segurança marítima.

O carregamento de rolos de borracha é uma tarefa complexa de engenharia devido à elevada densidade do material. Como engenheiro de I&D, constato frequentemente que, apesar de a borracha ser resistente, é suscetível de "creep" ou deformação permanente sob o seu próprio peso. Um contentor normal de 20 pés tem um limite de peso de cerca de 28.000 kg, mas este limite de peso é atingido muito antes de se preencher o espaço físico, porque a borracha é muito pesada. Este elevado rácio peso/volume significa que cada colocação deve ser calculada. Se empilhar rolos demasiado altos sem apoio suficiente do núcleo, os rolos inferiores transformar-se-ão em ovais, tornando-os impossíveis de instalar. Concentro-me nos limites de "carga estática" dos núcleos internos de PVC ou cartão. Testamos estes núcleos para garantir que conseguem suportar a pressão vertical durante uma viagem marítima de 30 dias, em que as temperaturas no contentor podem atingir os 60°C, amolecendo a borracha e aumentando o risco de deformação.

A estratégia de carregamento que escolher decidirá se o seu produto chega pronto a ser utilizado ou como uma pilha de sucata danificada.

Porque é que a sua estratégia de carregamento de contentores é importante para a qualidade do produto?

Uma estratégia de carregamento adequada protege os rolos de borracha de deformações físicas permanentes e danos provocados pela humidade, assegurando simultaneamente que o contentor passa nas rigorosas inspecções de segurança internacionais. A utilização do método correto evita perdas financeiras decorrentes de "pontos planos" e evita taxas adicionais das autoridades portuárias por cargas desequilibradas ou violações de peso.

O que está em jogo na logística da borracha é muito elevado. Já vi muitos casos em que um pavimento de ginásio de alta qualidade foi arruinado, não por um defeito de fabrico, mas por um mau carregamento. A borracha tem "memória"; se um rolo pesado ficar sobre uma aresta afiada ou sob demasiado peso durante semanas, fica deformado. Isto resulta em "pontos planos" que tornam o pavimento irregular após a instalação. Além disso, as taxas de rejeição de contentores são um verdadeiro problema. Se um contentor for "pesado de nariz" ou "pesado de cauda", pode fazer com que o camião vire durante uma curva apertada a caminho do porto. Do ponto de vista da engenharia, também temos de nos preocupar com a "chuva de contentores". Quando o ar quente no interior do contentor atinge as paredes frias de aço durante a noite, transforma-se em água. Se esta água entrar nos rolos, pode causar bolor ou degradar os agentes de ligação da borracha reciclada.

Este processo começa muito antes de o camião chegar ao cais de carga, através de uma preparação cuidadosa.

Que equipamento e preparação são necessários antes do carregamento?

É necessário verificar os limites de carga útil do contentor e inspecionar a unidade quanto a fugas ligeiras ou pregos afiados. Utilize um empilhador com um acessório de "vara de tapete" em vez de garfos normais para evitar rasgar a borracha. Também precisa de película retrátil de qualidade industrial, paletes para trabalhos pesados e cintas de poliéster de alta resistência para fixar os rolos.

Como alguém que melhora os processos de fabrico, digo sempre que o empilhador é a ferramenta mais perigosa para um rolo de borracha. Os garfos normais perfuram frequentemente as camadas exteriores do rolo. Recomendo vivamente a utilização de uma "vara de alcatifa" ou de um acessório de carneiro. Esta vara atravessa o núcleo central do rolo, distribuindo o peso uniformemente e evitando qualquer contacto com a superfície acabada da borracha. Antes de começarmos, faço sempre um "teste de luz" dentro do contentor. Coloco-me no interior com as portas fechadas; se vir alguma luz, significa que a água pode entrar. Também procuramos pregos salientes no chão de madeira do contentor. Um único prego pode marcar uma linha profunda num rolo de 10 metros quando este é empurrado para o seu lugar. Para os contentores de 20 pés, o nosso objetivo é, normalmente, um limite de 26-27 toneladas, enquanto os contentores de 40 pés atingem frequentemente o seu limite de peso antes de estarem meio cheios de borracha.

Quando o equipamento estiver pronto, deve decidir qual a configuração adequada ao seu tipo de produto específico.

Deve carregar os rolos de borracha na vertical ou na horizontal?

O carregamento vertical evita pontos planos e é mais fácil de descarregar, mas requer uma cintagem muito estável para evitar a inclinação. O carregamento horizontal é mais estável e maximiza o espaço, mas comporta um risco elevado de deformação do rolo inferior se a pilha for demasiado pesada ou se os núcleos internos forem fracos.

A regra do "suporte do núcleo" é a parte mais importante do meu trabalho. Se estivermos a utilizar um núcleo de PVC de 4 polegadas com uma espessura de parede de 3 mm, este pode suportar mais peso do que um núcleo de cartão normal. O carregamento vertical é o meu método preferido para rolos de ginástica de alta densidade, porque não exerce qualquer pressão sobre a face circular da borracha. No entanto, o centro de gravidade é elevado. Se o navio for atingido por uma tempestade, esses rolos podem cair como dominós. Para resolver este problema, utilizamos o método "bloquear e escorar". Se optarmos pelo carregamento horizontal, utilizamos um padrão de pirâmide escalonada. Isto distribui o peso dos rolos superiores por dois rolos inferiores em vez de um. Calculo sempre o "conjunto de compressão" da borracha. Se a pressão no rolo inferior exceder 0,5 MPa durante mais de duas semanas, a borracha não voltará à sua forma original. Utilizamos estrados de madeira entre as camadas para ajudar a gerir esta pressão.

A escolha da disposição é apenas o início; o ato físico de fixar a carga segue um percurso rigoroso.

Como é que se fixa a carga para evitar danos e deslocações?

Comece por colocar a camada de base uniformemente no chão e, em seguida, utilize estrados de madeira ou sacos de ar para preencher todos os espaços vazios. Aplique película retrátil industrial para evitar a "telescopagem" e utilize cintas de catraca resistentes para amarrar os rolos aos pontos de ancoragem do contentor. Por fim, adicione pacotes de dessecante para gerir a humidade.

A telescopagem é um problema comum em que as camadas interiores do rolo deslizam para fora como um telescópio durante o transporte. Para o impedir, insisto em "envolver em cruz" as extremidades dos rolos com película retrátil. Quando colocamos os rolos, temos de evitar o erro do "nariz pesado". Se todo o peso estiver na parte da frente do contentor, o camião torna-se difícil de guiar. Colocamos os rolos mais pesados sobre os eixos do reboque. Também utilizo o "calço", que consiste em pregar blocos de madeira no chão do contentor para impedir que os rolos rolem de um lado para o outro. Para a humidade, não utilizamos apenas pequenos pacotes de sílica; utilizamos sacos de cloreto de cálcio de 2 kg pendurados nos ganchos do teto. Estes podem absorver até 200% do seu peso em água. Isto é vital porque a humidade elevada pode fazer com que a borracha se expanda ligeiramente, o que faz com que os rolos "cresçam" em tamanho e encravem contra as paredes do contentor.

O último passo é garantir que tem a documentação correta antes de fechar as portas.

Conclusão

Uma carga segura requer o equipamento correto, o equilíbrio do peso e o controlo da humidade.