Os rolos de pavimento em PVC podem utilizar o espaço nos contentores de forma mais eficiente?

Muitas vezes, sim. Em primeiro lugar, verifique se a sua carga está limitada pelo peso ou pelo volume. Em seguida, ajuste o tamanho dos rolos, o método de carregamento e a embalagem. Os rolos de PVC denso atingem frequentemente o limite de peso antes de o contentor ficar cheio, pelo que um melhor empilhamento nem sempre permite adicionar mais pavimento.

O frete representa uma grande parte do custo total de importação dos pavimentos em PVC. O espaço vazio dentro de um contentor continua a ter um custo e aumenta o custo do frete por metro quadrado. Converso com importadores, distribuidores e gestores de compras todas as semanas. A maioria compara as cotações por contentor. Penso que o valor mais relevante é o custo de frete por metro quadrado ($/m²).

Um melhor carregamento nem sempre significa mais pavimento no contentor. Se o contentor estiver cheio em termos de peso, nenhum método de empilhamento poderá adicionar mais PVC. Se estiver cheio em termos de volume, um bom planeamento pode permitir adicionar bastante mais. Este guia mostra-lhe como identificar qual é o seu caso e o que deve alterar.

A minha remessa de rolos de PVC está sujeita a limites de peso ou de volume?

Compare dois números: quantos rolos o limite de peso permite e quantos rolos cabem no espaço. O número mais baixo é o seu limite. Os rolos densos e homogéneos têm, frequentemente, um limite de peso. Os rolos leves, finos ou com revestimento de espuma têm, frequentemente, um limite de volume.

O PVC é denso, pelo que um contentor pode parecer meio vazio e, mesmo assim, estar no seu limite de carga útil. Outros produtos funcionam de forma oposta. São leves e os espaços entre os rolos redondos ocupam o espaço em primeiro lugar. É necessário saber com qual deles se está a lidar antes de alterar qualquer especificação dos rolos, pois a solução é diferente em cada caso.

Para testar a sua carga, divida o peso previsto da carga pelo peso bruto de um rolo. O peso bruto inclui o núcleo, o invólucro, as tampas das extremidades e as etiquetas, e não apenas o vinil. Em seguida, compare essa contagem de rolos com o número que cabe fisicamente, com base no diâmetro medido do rolo acabado. Deixo sempre uma margem de segurança abaixo do limite de carga útil e do limite de peso para circulação rodoviária. Um rolo real da fábrica é melhor do que um cálculo.

Valores representativos dos contentores

Estes são valores típicos. Verifique sempre a placa do contentor e as especificações do transportador.

Contentor	Dimensões internas C × L × A (m)	Volume	Dimensões da abertura da porta (L × A) (m)	Carga útil nominal
20GP	5,90 × 2,35 × 2,39	~33 m³	~2,34 × 2,28	~25–28 t
40GP	12,03 × 2,35 × 2,39	~67 m³	~2,34 × 2,28	~26–29 t
40HC	12,03 × 2,35 × 2,69	~76 m³	~2,34 × 2,58	~26–29 t

As regras relativas à estrada, ao eixo, ao terminal ou ao destino podem estabelecer um limite inferior ao da carga útil nominal. Verifico essas regras antes de determinar o peso da carga. O contentor carregado também necessita de uma massa bruta verificada (VGM) antes de embarcar num navio, pelo que nunca planeio a carga até ao limite teórico.

Uma carga com limite de peso também altera a forma como encaro a carga mista. Se o revestimento do piso já ocupar toda a carga útil, adicionar acessórios leves implica retirar parte do revestimento. Ainda assim, pode evitar um envio separado, mas não aumenta a área do revestimento do piso em m².

De que forma o tamanho do rolo afeta a utilização dos contentores?

O diâmetro, a largura e o comprimento do rolo acabado determinam quantos rolos cabem e a facilidade com que são carregados. O diâmetro é o fator mais importante para cargas com volume limitado. A largura determina o espaço ocupado no contentor. O comprimento determina o peso do rolo e a sua manuseamento.

No caso de cargas com volume limitado, o diâmetro do rolo acabado é o valor mais útil. Este depende do diâmetro exterior do núcleo, da espessura do pavimento e do comprimento do rolo. Uma estimativa simples é:

Diâmetro final ≈ √(diâmetro exterior do núcleo² + 4 × comprimento × espessura ÷ π)

Acrescento uma pequena margem para compensar a folga no enrolamento. Trata-se apenas de uma estimativa, pelo que a confirmo medindo um rolo real.

Largura e abertura da porta

Não projete tendo em conta apenas a largura interna. A abertura da porta é ligeiramente mais estreita do que o interior do contentor. O rolo enrolado, com as tampas nas extremidades e o espaço necessário para o manuseamento, tem de passar por ela. Um rolo padrão de 2,0 m deixa largura não utilizada em cada camada, e uma largura personalizada pode reduzir essa margem, desde que a linha de produção consiga processá-lo. Verifico a capacidade da linha de produção e a largura do rolo embalado antes de sugerir qualquer alteração.

Os rolos mais largos do que o contentor são normalmente carregados no sentido do comprimento. Nesse caso, comparo o comprimento real do rolo embalado com o comprimento útil do contentor. Não me baseio nas dimensões nominais, porque a embalagem, a proteção das extremidades e a ondulação das paredes ocupam espaço.

Comprimento e dimensão do núcleo

Rolos mais compridos significam menos rolos e menos manuseamento, mas cada rolo é mais pesado. Um rolo comprido de vinil espesso pode exigir uma empilhadeira com um bastão para tapetes no local de destino. Um núcleo mais pequeno pode reduzir ligeiramente o diâmetro final, mas o comprimento do rolo e a espessura do pavimento têm, normalmente, um efeito muito maior. Um núcleo mais pequeno também pode enfraquecer o rolo, por isso testo a resistência do núcleo antes de o substituir. Compare o diâmetro exterior do núcleo, e não apenas o diâmetro interno.

Variável	Efeito na carga	A minha nota
Diâmetro final	Elevado	Mede um rolo de verdade sempre que puderes
Largura do rolo	Elevado	Verifique a abertura da porta e a largura do rolo
Comprimento do rolo	Médio	Os rolos mais compridos são mais pesados de manusear
Tamanho do núcleo	Baixo	Verifique a resistência antes de reduzir

Será que o carregamento a granel é melhor do que o carregamento em paletes?

No caso de cargas com volume limitado, o carregamento a granel costuma aproveitar melhor o espaço, uma vez que elimina a altura do palete e reduz os espaços vazios. O carregamento em paletes protege as mercadorias e permite uma descarga mais rápida. O ganho real depende do tamanho do rolo e do palete, pelo que deve ser calculado para cada carga.

Em teoria, os rolos redondos numa pilha quadrada ocupam cerca de 78,5% da secção transversal. Numa pilha escalonada, cada rolo fica no espaço entre dois rolos abaixo dele, e a ocupação teórica aumenta para cerca de 90,7%. Estes são valores teóricos para um plano infinito. Um contentor real atinge uma ocupação inferior, devido às paredes, ao material de calço, à tolerância dimensional e às filas incompletas.

O empilhamento escalonado também exerce mais peso sobre os rolos inferiores. Por esse motivo, defino um limite de empilhamento para cada produto antes de o utilizar. O carregamento vertical, com os rolos na vertical, é adequado para larguras mais curtas e aproveita a altura extra de um 40HC. Pode facilitar a descarga em alguns locais, mas apenas se o destinatário tiver o equipamento adequado e os rolos estiverem bem fixados. As bordas podem ficar danificadas e os rolos altos podem tombar.

Método	Utilização do espaço	Risco principal	Melhor para
Paletizado	Mais baixo	Espaço desperdiçado por baixo e à volta das paletes	Locais com empilhadores e tempo de descarga reduzido
Pilha solta e quadrada	Médio	Deslocação	Cargas simples
Espaçados, escalonados	Mais alto	Esmagamento pelo rolo inferior, descarga mais lenta	Produtos com volume limitado
Vertical	Médio	Danos nas arestas, inclinação	Larguras mais curtas

Não indico uma percentagem fixa de ganho para o carregamento a granel. Esta varia consoante o tamanho do rolo, o tamanho do palete e o esquema de empilhamento.

Que tamanho de contentor devo escolher?

Depende do seu limite. No caso de produtos muito densos e com restrições de peso, um contentor de 20GP pode, por vezes, apresentar um custo de frete por m² inferior ao de um contentor de 40 pés. Para rolos leves e com restrições de volume, um contentor 40HC é frequentemente a melhor opção. Compare orçamentos reais.

Um contentor de 20GP e um de 40 pés podem ter capacidades de carga nominais semelhantes, mas o contentor de 40 pés tem cerca do dobro do espaço. Se os seus rolos atingirem o limite de peso num contentor de 20GP, o espaço extra num contentor de 40 pés poderá ficar por utilizar, e poderá mesmo assim acabar por pagar mais por ele. Se os seus rolos forem leves, a altura e o volume adicionais de um contentor de 40 pés de altura (40HC) podem reduzir o custo por m².

A escolha depende também da tarifa de frete, do transporte rodoviário local, das taxas de manuseamento no destino, da disponibilidade de contentores, do comprimento do rolo e do método de descarga. As diferenças de frete entre contentores de 20 pés e 40 pés variam muito consoante a rota e a época do ano, pelo que comparo as cotações atuais para ambos antes de recomendar um. O mesmo tipo de produto também pode apresentar comportamentos diferentes. Por exemplo, um pavimento desportivo com revestimento em espuma pode ser muito mais leve do que um pavimento homogéneo denso, pelo que verifico sempre o peso bruto real do rolo.

A sua carga	Normalmente, a melhor opção	Motivo
Rolos muito densos e com peso limitado	20 GP, por vezes	O espaço extra numa caixa de 40 pés pode ficar por utilizar
Rolos de gramagem média	40GP ou 40HC	Depende do orçamento
Pãezinhos leves ou finos	40HC	Mais volume por cada dólar de frete

Como posso proteger os rolos numa carga apertada?

Defina uma altura de empilhamento comprovada, controle a humidade, fixe a carga com um plano adequado e distribua o peso pelo chão do contentor. Uma carga bem fixada só permite poupar dinheiro se os rolos chegarem sem danos.

Não utilizo um número universal de camadas. A altura segura da pilha depende do diâmetro do rolo, do peso bruto do rolo, da resistência do núcleo, da rigidez do produto, da embalagem, da temperatura e do tempo de transporte. Um rolo leve e fino e um rolo pesado com revestimento de proteção comportam-se de forma muito diferente. No caso de rolos pesados ou com revestimento macio, prefiro uma pilha de teste ou um limite de empilhamento indicado pelo fabricante. Se os rolos da base suportarem demasiado peso, podem ficar ovalizados ou com vincos permanentes.

Humidade e Proteção

A condensação nos contentores resulta da humidade presente na carga ou na embalagem, das variações de temperatura e das superfícies cuja temperatura desce abaixo do ponto de orvalho. Embrulho os rolos em embalagens adequadas resistentes à humidade e coloco dessecantes do tamanho adequado nos locais onde o risco de condensação é elevado.

Para fixar a carga, utilizo bloqueios, escoras, material de fricção, sacos de calço ou amarrações, conforme exigido pelo plano de carga. Um saco de calço só funciona se for adequado à carga e ao tamanho do espaço vazio. Colocar um saco em cada fila não é um plano.

Distribuição do peso

Manter-se abaixo da carga útil total não garante que a carga seja segura. Se a maior parte do peso estiver concentrada perto de uma das extremidades, pode sobrecarregar parte do piso e um eixo. Distribuo os rolos pesados ao longo do comprimento do contentor e mantenho o centro de gravidade próximo do meio. Também pergunto que equipamento o destinatário possui. Uma carga solta e densa é uma má escolha para um local sem coluna de elevador de empilhador e com poucos trabalhadores.

Risco	Causa	Prevenção
Deformação oval	Peso excessivo da pilha	Limite da pilha testado
Chuva de contentores	Humidade e variação de temperatura	Embalagem resistente à humidade, dessecantes
Deslocação	Distâncias de segurança e travagem durante a circulação	Projeto de calçamento, reforço e amarração
Piso ou eixo sobrecarregado	Peso concentrado numa das extremidades	Distribuir o peso ao longo do comprimento

Como se traduz essa poupança em números?

Divida o frete do contentor pelos m² de área útil que carregar. Se um melhor carregamento aumentar os m² por contentor, o custo do frete por m² diminui. Se a carga já tiver um limite de peso, um melhor empilhamento poderá não aumentar a área útil.

Utilize duas métricas diferentes e não as misture.

Custo de transporte por m² = carga do contentor ÷ m² de piso carregado
Custo total por m² = (produto + frete + direitos aduaneiros + custos portuários + custos de manuseamento + outros custos) ÷ m² vendáveis

O custo de frete por m² indica a eficiência com que se carrega o contentor. O custo total por m² indica o custo real da mercadoria. Utilizo ambos quando comparo opções para um cliente.

Exemplo

Trata-se de uma ilustração, não de uma cotação. Baseia-se num carregamento leve e de volume limitado e num custo de frete de $3.500 por contentor. Os seus produtos e tarifas poderão diferir.

Método	Pavimento carregado	Transporte de mercadorias	Custo de transporte por m²
Paletizado	12 000 m²	$3,500	~$0.29
Carregamento a granel otimizado	17 000 m²	$3,500	~$0.21

Neste exemplo, a poupança é de cerca de $0,08 por m², ou cerca de $8 000 por 100 000 m². Se o carregamento já tiver um limite de peso, um melhor empilhamento pode não aumentar de todo a quantidade de pavimento. Nesse caso, analiso as especificações do rolo, o tamanho do contentor ou a possibilidade de uma remessa mista.

Conclusão

Descubra primeiro o seu limite, seja em peso ou em volume. Em seguida, ajuste o tamanho do rolo, a carga e as medidas de segurança. A poupança resulta de um plano adaptado ao seu produto.