Cosa sapere prima di installare una pavimentazione in gomma per garage

La trasformazione di un garage richiede la progettazione di una superficie in grado di gestire il peso dei veicoli, la lisciviazione chimica e gli sbalzi di temperatura. La pavimentazione in gomma è la soluzione migliore, ma il successo dipende interamente dalla scelta della composizione del materiale e dello spessore corretti per l'applicazione specifica.

In qualità di responsabile della produzione, vedo fallire i progetti di officina non a causa del materiale, ma a causa di una scelta sbagliata. scelta di materiale. La pavimentazione in gomma non è un prodotto generico, ma un prodotto ingegnerizzato. Il pavimento del vostro garage deve affrontare sfide uniche: carichi di compressione di 4.000 libbre, migrazione di plastificanti dai pneumatici e fluttuazioni di temperatura. Questa guida elimina le sottigliezze del marketing per darvi la realtà della produzione, aiutandovi a scegliere tra rotoli e piastrelle, tra gomma vergine e riciclata, e a garantire che la vostra installazione sopravviva per decenni.

È possibile parcheggiare le auto su una pavimentazione in gomma?

Sì, la gomma ad alta densità sostiene facilmente il peso del veicolo, ma è necessario affrontare il problema della "migrazione dei plastificanti". I leganti di gomma standard reagiscono con le sostanze chimiche dei pneumatici, causando macchie gialle permanenti. Per evitare questa reazione, utilizzate pavimenti neri, gomma vulcanizzata o vaschette di raccolta.

Dal punto di vista della produzione, il problema è la chimica, non il peso. La nostra gomma standard da 8 mm può resistere a centinaia di PSI, sostenendo facilmente un camion. La vera minaccia è la reazione chimica tra gli oli dei pneumatici e il legante poliuretanico della pavimentazione. Quando i pneumatici caldi si posano sul pavimento, rilasciano plastificanti che ingialliscono il pavimento.

• La soluzione: Si consiglia di scegliere Gomma vulcanizzata (che è termoindurito e meno poroso) o semplicemente utilizzare un pavimento nero per nascondere eventuali macchie. Per le officine meccaniche, sigillare sempre la gomma, poiché i tappeti riciclati standard sono porosi e assorbono le gocce d'olio.

Quale tipo di pavimentazione è più adatta al vostro garage? Rotoli, piastrelle o tappeti?

I rotoli offrono una finitura senza giunture e resistente all'acqua, ideale per le grandi superfici; le piastrelle a incastro sono la migliore opzione fai-da-te per le forme irregolari; i tappetini offrono una protezione mirata. Scegliete in base alle condizioni del vostro sottofondo e alla disponibilità a eseguire lavori pesanti.

Elaboriamo la gomma in tre formati, il che aiuta a fare chiarezza I rotoli di gomma per la pavimentazione del garage sono la soluzione migliore per il garage? spazi, in quanto ciascuno di essi presenta un compromesso ingegneristico specifico:

• Rotoli: Tagliati da tronchi massicci stagionati. Offrono la migliore resistenza all'acqua (meno cuciture) e un aspetto professionale, ma sono pesanti (oltre 200 libbre) e difficili da installare da soli.
• Piastrelle ad incastro: Pezzi di puzzle fustellati. L'installazione e la sostituzione sono più semplici per il fai-da-te, ma i liquidi possono penetrare attraverso le giunture.
• Tappetini: Lastre indipendenti per stazioni specifiche (ad esempio, sotto un banco di lavoro).

Quanto deve essere spessa la pavimentazione del garage?

Per i parcheggi e i magazzini sono sufficienti 4 mm-6 mm. Per le palestre domestiche che prevedono il sollevamento pesi, sono necessari 8 mm-12 mm per dissipare l'energia d'impatto e proteggere il sottofondo in calcestruzzo dalle crepe. Lo spessore non è sempre migliore per l'uso come parcheggio.

Lo spessore riguarda la dissipazione della forza. Per un garage di solo parcheggio, un tappetino di 12 mm crea un inutile rischio di inciampo. A 4mm-6mm Il rotolo offre un'ampia resistenza all'abrasione degli pneumatici.
Tuttavia, se si lascia cadere un manubrio da 45 libbre, la fisica prende il sopravvento.

• 8 mm (Palestra standard): Assorbe gli impatti generali.
• 10 mm+ (per impieghi gravosi): Essenziale per il CrossFit o il sollevamento olimpico. Permette alla gomma di comprimersi orizzontalmente, evitando che l'onda d'urto crepi le fondamenta in cemento.

Gomma vergine e gomma riciclata: e l'odore?

La gomma riciclata (SBR) ha un odore di "pneumatico nuovo" che svanisce con la ventilazione. La gomma vergine (EPDM) è inodore e di colore costante, ma costa molto di più. Scegliete la gomma vergine se nel vostro garage non c'è flusso d'aria o finestre. (34 parole)

La gomma riciclata è costituita da pneumatici triturati legati al poliuretano (SBR). Lo zolfo degli pneumatici crea un odore distinto che in genere si disperde in 2-4 settimane. Se il vostro garage è chiuso o collegato al vostro impianto di riscaldamento e condizionamento, questo potrebbe essere un problema.
Gomma vergine (EPDM) è un elastomero sintetico sintetizzato appositamente per le pavimentazioni. È chimicamente puro, privo di zolfo e praticamente inodore fin dall'inizio. Costa di più, ma per gli ambienti sensibili alla qualità dell'aria è la scelta ingegneristica migliore.

Installazione e ambiente: La regola dell'acclimatazione

È necessario srotolare la pavimentazione e lasciarla riposare per 24-48 ore prima del taglio per consentire il rilassamento termico. In caso contrario, si formano spazi vuoti e deformazioni. Per i parcheggi, si consiglia la posa a colla per resistere alle forze di taglio degli pneumatici.

La gomma è un materiale termico: si espande con il calore e si contrae con il freddo, una proprietà fisica centrale per Guida professionale alla posa di pavimenti in gomma in rotoli. Se lo si taglia subito dopo averlo srotolato, si ritirerà lasciando brutti spazi vuoti. L'acclimatazione è obbligatoria.
Inoltre, controllate che il calcestruzzo non sia umido. La gomma trattiene l'acqua. Se la soletta "suda", è necessario applicare prima una barriera al vapore per evitare la formazione di muffe. Infine, lasciate sempre un'intercapedine di espansione di 1/4 di pollice sulle pareti per consentire al pavimento di respirare durante i picchi di temperatura.

La pavimentazione in gomma vale l'investimento?

Sì. Crea una barriera durevole che protegge il calcestruzzo da crepe e danni da olio, garantendo al contempo l'isolamento termico. Rispetto all'epossidica (che si graffia) o al PVC (che sembra plastica), la gomma offre la migliore longevità e un ROI funzionale.

Pensate alla pavimentazione in gomma come a una protezione dei beni. La riparazione di una lastra di cemento fessurata è costosa; un tappetino in gomma è una polizza assicurativa a basso costo. Offre smorzamento acustico, calore termico (eliminando la sensazione di "garage freddo") e dura 15-20 anni con una semplice pulizia a pH neutro. Trasforma uno spazio di servizio in una stanza di pregio e multifunzionale.

Sezione FAQ

La pavimentazione in gomma del garage ha un odore?

Sì, la gomma riciclata ha un odore temporaneo di "pneumatico nuovo" dovuto al contenuto di zolfo. Si attenua in 2-4 settimane. La gomma vergine è inodore.

I pavimenti in gomma sono impermeabili?

Il materiale è impermeabile, ma le cuciture non lo sono. L'acqua può infiltrarsi tra le piastrelle. Per le aree umide, è necessario sigillare prima il sottofondo.

È possibile installare un pavimento in gomma su una superficie epossidica?

Sì. Per le applicazioni a colla, carteggiare l'epossidica per migliorare l'adesione. Per la posa libera, funziona perfettamente.

Conclusione

La pavimentazione in gomma per garage è il massimo in termini di protezione e versatilità, a patto che si tenga conto della chimica degli pneumatici e di un corretto acclimatamento.

Non tirate a indovinare sullo spessore o sull'odore. Contattate il mio team oggi stesso per richiedere un kit campione gratuito-Annusatelo, sentitene la densità e provatelo nel vostro spazio prima di acquistarlo.